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本文目录一览：
- 1、人一直都在飞机里,为什么 后却很难找到受难者的遗体呢?
- 2、史上 惨烈的 是什么情况,257人醒着从万米高空坠入岩浆?
- 3、什么是消失在星空的飞机?
- 4、长江口碰撞事故仍有6人失踪,此事故的原因是什么?
人一直都在飞机里,为什么 后却很难找到受难者的遗体呢?
飞机在高空中出现问题，需要机组人员沉着冷静地应对，要是真的在空中 了，想找到一具完整的遗体，是相仿困难的。就算是没有在高空中 ，着陆时候的冲击，也会撕裂人的身体 东航的MU5735航班不是在高空中 的，是冲向地面的，在地面 起火的。
有可能是在飞机高速坠落过程中，飞机破损（解体），这些遇难人员被飞机客舱内外巨大的压力差吸到客机体外而坠落。也许是遇难者随客舱坠落地面，撞击时的火花点燃航空燃油，引发航空燃油瞬间爆燃，大火使遇难者被焚化，也很难找到遇难者了。
因为飞机坠落在海洋中，很多人的 都没有找到。事情发生后的有一天，一个男人突然接到一个 ，因为当时他的手机是在关机状态，就转到了语音信息。
这是很难让人接受的一件事情，面对灾难，网友们自发的祈福是一种善意的表现，但是对于一些媒体来说，却是垫脚石。
网友对幸存者的 暴力问题：东航事故发生后， 人民都为受难者感到悲痛。不幸的是，一些网友将幸存者 信息 ，并对其实施 攻击。这种行为不仅不道德，而且对幸存者及其家属造成了额外的伤害。 媒体过度报道：一些媒体在报道事故时采用煽情手法，试图利用灾难来提高自己的知名度。
史上 惨烈的 是什么情况,257人醒着从万米高空坠入岩浆?
更准确的说是撞到了火山山体之上，并没有直接坠入，岩浆之中，这起事故就是发生在，南极的新西兰航空901号班机撞机事故，事故造成机上237名乘客及20名机员全部罹难。我们一起了解这起这与1931年的豪克斯湾大 并列新西兰两大 人数 多的灾难。
1979年11月28日，新西兰航空901号班机在南极撞山坠毁，机上237名乘客及20名机组人员全部遇难。这起事故与1931年的豪克斯湾大 并列为新西兰历史上 人数 多的灾难之一。 该航班并非常规航班，而是一次旅游航班。其路线经过南极并非为了赶路，而是为了让乘客观光。
而在世界诸多 案例之中， 惨烈的一起莫过于发生在日本的1985年的812 ，这是一起震惊全世界的 ， 终导致了520人 ，但是在这起 中，却有4名女性活了下来，成为该 中仅有的4个幸存者。
号班机是当时有史以来 人数 惨烈的一次 ，直至1977年3月27日发生的特内里费 才被打破；而单一飞机 严重事故，则于1985年8月12日被日本航空123号班机打破。可是981号班机仍是史上十大民航 之一[1]，而由于这次事故是因为DC-10的设计问题而引发，因此亦被视为20世纪十大技术灾难。
什么是消失在星空的飞机?
还有，1945年11月30日，从美国的马里兰 基地朝葡萄牙西方，也就是大西洋上的亚述群岛前进的42人座军机，也在空叫中消失了。除此之外，尚有数起类似例子，其中 奇怪的，当属“塔克马 ”。那是1947年的夏天，一架载着32人的双引擎机，坠落于美国华盛顿雷尼亚山的塔克马冰河上。
UFO的解释为，不明飞行物！也就是不明身份的飞行物。可以这说，在我们 的领空上方，发现了一架外国的飞机，但没有检测出来它是哪个 的，我们也可以称之为UFO。所以ufo并不是专指外星飞船。
在星空 中区分流星和飞行器尾迹，可以通过以下几个特征进行判断：首先，典型的流星。流星头较粗，尾巴细长，有时会带色 。如上图所示，流星的轨迹明显且多 。其次，典型的飞机。飞机轨迹中间会有突起，通常较长，超出 时间，通过连续拍摄的多张 可以找到飞机的轨迹。
可以隐约看到一片雾状的一小团东西，那就是比银河系大一倍的仙女座星系了。所以，我们用双眼在夜晚在星空中看到的东西，就是恒星、行星（金木水火土）、卫星（月亮）、小行星（流星）、彗星、银河系、仙女座星系，超新星，以及一些人造航天器和飞行的飞机。
快速移动的一闪而过是流星，慢慢地是卫星，停止不动后又突然消失是UFO。很小的单个流星不易辨别，因为时间太短，也不够明亮，只是一划而过，与飞机、焰火等很难区别。特别是在有云的情况下，飞机等在云的空隙中一闪而过，很象流星。
长江口碰撞事故仍有6人失踪,此事故的原因是什么?
有网友认为是天气状况不好导致的，长江下游地区连日降雨，导致视线不是很好，两艘船只在发现对方的时候，各自打方向已经来不及了，导致了撞船事故。这个是自然因素导致的，当然，也与驾驶员注意力不集中有关，也可能是船只上面没有雷达，无法探知对方船只。也有网友认为可能是船只偏离航道所致。
事故时间在今年的8月20号，在我国的长江地区发生了一起轮船碰撞 ，据相关 了解，这起轮船碰撞 是由两艘运 货物的轮船相撞造成的。
此时事故的缘由尚未得到确定的答复，事故所致使的遇险人员还有人在等待。运载汽油的油船发生火灾，而载有砂石料的船沉没于海上。到目前共有十七人遇险，失踪的六人至今还无消息，被营救成功的仅有三人， 者八人。
目前，生态环境部门反馈，本次事故暂未造成海洋环境的影响，目前事故周围已经划定警戒区域，提示过往船只注意安全，搜救工作也还在紧张的进行中，由于事故还在 中，目前暂未明确是什么原因引发的，也不能确定本次事故是意外事故还是人为原因引起的。
截止至2020年8月23日，长江口两船碰撞事故原因未披露。8月20日3时39分，载运约3000吨汽油的“隆庆1”轮与砂石料船“顺达11”轮在长江口灯船东南约5海里处发生碰撞，事故造成油船甲板起火、砂石料船沉没。
事故原因发生事故之后，引发了社会各界关注。网友对此也有一些猜测，觉得是内河船入海造成事故的。海事大学商船学院船艺教研室教授杲庆表示说，内河船入海航行属于跨航区航行，内河船的建造规范也与海船不同，但在航行过程中，只要双方都遵守规则，通常情况下不会产生碰撞。
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