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远离病毒,轩逸·纯电洗车记,来一场长距离的旅游
1、在2020新年假期，轩逸纯电陪伴着我们已经有半年时间了，本来计划着与它来一场长距离的远程旅游，但一场席卷全球的新冠肺炎疫情打破了这个计划，只能乖乖的在家呆着。
消费者无法自由移动,汽车行业将面临怎样的风险?
1、产量下降。随着疫情的逐渐好转，不少行业也开始复工，在家煎熬了小半年，不少人都想走出家门放飞自我，按理来说，汽车的销量也会有一个不小的回升。可是万万没想到，国内的疫情好转，国外的疫情又开始爆发，而生产汽车所需要的各种配件，有不少是需要从海外进口的。
2、随着数字触点的发展，“批售模式”越发难以满足消费者购车决策链条向线上转移的趋势。同时车企还面临着公域流量触顶、营销效率低下等现实问题（营销成本高、转化低）。随着国内汽车新势力的崛起，部分品牌通过用户直连、私域阵地运营的模式已取得显著成绩。
3、消费者无法自由移动，人与人避免接触，经济会停滞，现金流一旦枯竭，破产、失业现象不可避免，收入减少，消费降低，汽车行业还是会面临衰退的风险。 乐观一点来看，疫情终究会被控制，对于经济的影响或许是短期的。尤其当疫苗量产成功之后，我们终将迎来抗击疫情的伟大胜利，虽然这个时间可能还要18个月。
4、随着汽车行业的转型，预计汽车行业就业人数将开始下滑。这标志着德国汽车工业可能已达到巅峰，并开始面临就业市场的调整。依赖汽车制造业繁荣的地区，如洪堡，正在迎接一个全新的时代，汽车制造业的就业人数将不可避免地减少。
5、第一章：汽车网络安全风险潜在规模 本章深入分析了汽车网络风险的潜在规模，探讨了威胁行为者的动机转变，以及网络攻击对汽车和智能移动生态系统的财务影响。同时，报告也关注了内部影响，特别是软件物料清单(SBOM)的动态性，以及社交媒体如何成为汽车网络活动的载体。
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