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...各级传动比是如何分配的?这样分配有什么特点?
1、齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）。使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单。使减速器获得 小的外形尺寸和重量。
2、分配各级传动比，取V带传动的传动比为5，则两级减速器的传动比为ij=i/i1=2978/5=5912两级圆柱齿轮减速器高速级齿轮传动比为i2，低速级齿轮传动比为i3，i2=√3i3=1i3=ij/i2=3393。
3、分配传动比的原则：使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单；使减速器获得 小的外形尺寸和重量。
齿轮传动各级传动比的分配
1、分配传动比的原则：使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单；使减速器获得 小的外形尺寸和重量。
2、分配各级传动比，取V带传动的传动比为5，则两级减速器的传动比为ij=i/i1=2978/5=5912两级圆柱齿轮减速器高速级齿轮传动比为i2，低速级齿轮传动比为i3，i2=√3i3=1i3=ij/i2=3393。
3、对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 从 轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积 。
如何合理分配传动比?
分配传动比的原则：使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单；使减速器获得 小的外形尺寸和重量。
齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）。使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单。使减速器获得 小的外形尺寸和重量。
计算合理的传动 如下：传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率 入转数÷使用系数；传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。
圆柱齿轮减速器传动比分配
1、按照“前小后大”。 传动比分配）对于多级减速传动，可按照“前小后大”（即由高速级向低速级逐渐增大）的原则分配传动比，且相邻两级差值不要过大。
2、为了使减速器齿轮传动机构尺寸 小、重量 轻，分配传动比的原则是，先缓慢降速， 后急剧降速。传动比60， 减速，平均减速比是915。一级、二级减速比取将近3， 减速比在6到7之间。供参考。
3、对于普通多级圆柱齿轮减速器的传动比， 到200，允许到400。传动比分配根据设计要求各有不同。
4、减轻 、改善润滑条件、实现等强度设计等方面都是有利的。当二级圆柱齿轮减速器按照轮齿接触强度相等的条件进行传动比分配时，应该取高速级的传动比。 圆柱齿轮减速器的传动比分配同样可以采用二级减速器的分配原则。
5、分配传动比的原则：使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单；使减速器获得 小的外形尺寸和重量。
6、在多级传动中，低速级的传动比常取4～6（总传动比较大，取大值；反之取较小值）；中间级的传动比范围一般为5～1；高速级的传动比范围较大为15～9左右。表1行星齿轮减速器传动比分 案（ｎP＝3）供参考。
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